日期:2026-06-26 行业:碳化硅(Silicon Carbide)——衬底·外延·功率器件 观点:分化 | 信心:中 | 时间维度:12-24 个月
碳化硅(SiC)是第三代宽禁带半导体材料的核心代表,禁带宽度 3.26eV(硅仅 1.12eV),击穿电场强度为硅的 10 倍,在高温、高压、高频场景具备不可替代的优势。
产业链一句话地图:高纯 SiC 粉料 → PVT 长晶(衬底)→ 外延生长(外延片)→ 芯片设计/制造(SiC MOSFET/SBD)→ 封装模块 → 终端应用(新能源汽车/光伏储能/AI 电源/工业/轨交)。
本报告覆盖边界:导电型(N 型)SiC 全产业链,以功率器件为核心终端市场。半绝缘型 SiC(用于射频器件/GaN-on-SiC)非本报告重点。
细分环节定位:
| 环节 | 价值占比(器件总成本) | 壁垒核心 | 当前状态 |
|---|---|---|---|
| 衬底 | ~47% | 长晶 know-how(>2200°C)、缺陷控制 | 严重过剩、价格战 |
| 外延 | ~15% | 厚度/掺杂均匀性、缺陷控制 | 跟随过剩 |
| 器件设计与制造 | ~30% | 车规认证、客户锁定、良率 | 结构性增长、利润高地 |
| 封装模块 | ~8% | 散热设计、可靠性 | 跟随器件端 |
来源:Yole Group(Power SiC 2025);TrendForce(2024 SiC 衬底市场);各公司年报
全球 SiC 功率器件市场 2024 年约 31 亿美元,预计 2030 年达 103 亿美元,对应 CAGR ~22%(Yole Group,2025 年 12 月报告)。按插值估算,2029 年市场约 80 亿美元。
来源:Yole Group / Semiconductor Today(2025.12),https://www.semiconductor-today.com/news_items/2025/dec/yole-181225.shtml
说明:此前部分聚合站转载 Yole 数据时出现口径混淆(将器件级与系统级市场混淆),本报告以 Yole 直引数据为准。器件市场指 SiC MOSFET + SBD 裸片/单管/模块的器件级收入,不含系统集成。
需注意:Yole 在 2026 年 6 月 PCIM 展会上明确指出,SiC 短期增速已从此前 40% 骤降至 12%(2025-2026 年),SiC 占功率半导体 30% 份额的目标已从 2028 年推迟至 2030 年。市场正在经历"高 CAGR、低近期"的错位——长期结构性增长确定,但 2025-2027 年处于增速换挡期。
来源:PCIM Magazine 2026,https://pcim.mesago.com/nuernberg/en/pcim-insights/pcim-magazine/power-sic-growth-picks-up-pace-driven-by-auto-industrial-and-ai.html
| 终端场景 | 2024 年占比 | 2024 规模 | 2029E 规模 | CAGR | 增长逻辑 |
|---|---|---|---|---|---|
| 新能源汽车(主驱+OBC+DC-DC) | ~60% | ~$1.9B | ~$5.0B | ~21% | EV 产量增长 × SiC 渗透率提升 × 800V 单车价值跃升 |
| 光伏储能逆变器 | ~12% | ~$0.4B | ~$1.0B | ~20% | 光伏装机增长 + SiC 渗透率从 ~20% 升至 ~40% |
| 充电桩基础设施 | ~10% | ~$0.3B | ~$0.8B | ~22% | 直流快充桩(>150kW)广泛采用 SiC 模块 |
| 工业电源/电机驱动 | ~10% | ~$0.3B | ~$0.7B | ~18% | 效率要求提升,SiC 渗透率稳步提高 |
| AI 数据中心电源 | ~5% | ~$0.1B | ~$0.5B | ~38% | AI 服务器功率密度跃升,SiC 在 PSU/UPS 中效率优势显著 |
| 轨交/电网/其他 | ~3% | ~$0.1B | ~$0.2B | ~15% | 列车牵引、固态变压器等高压场景 |
来源:Yole Group(Power SiC 2025/2026);IEA Global EV Outlook 2026,https://www.iea.org/reports/global-ev-outlook-2026/trends-in-electric-cars
结构性需求(~85%)vs 周期性波动(~15%):
需求拐点量化链(以 EV 主驱逆变器为核心):
SiC 车用器件市场 = 全球 BEV 产量
× (400V 占比 × 单车 SiC 价值_400V + 800V 占比 × 单车 SiC 价值_800V)
× SiC 在对应电压平台的渗透率
以 2029 年为例(基准情景):
= 20.8M BEV × (60% × $250 + 40% × $500) × 60%
= 20.8M × $350 × 0.60
≈ $4.4B(仅车用器件)
| 关键参数 | 2024 | 2025E | 2027E | 2029E |
|---|---|---|---|---|
| 全球 BEV 产量(百万辆) | ~14 | ~17 | ~21 | ~21 |
| 800V 在 BEV 中占比 | ~15% | ~18% | ~25% | ~40% |
| SiC 在 EV 逆变器渗透率 | 13% | 17% | 30% | 45% |
| 400V 单车 SiC 价值 | ~$150 | ~$160 | ~$200 | ~$250 |
| 800V 单车 SiC 价值 | ~$350 | ~$380 | ~$450 | ~$500 |
来源:IEA Global EV Outlook 2026;TrendForce(SiC inverter penetration Jan 2026),https://www.trendforce.com/presscenter/news/20260109-12872.html;Yole Group
| 驱动项 | 变动(亿美元) | 依据 |
|---|---|---|
| EV 主驱逆变器 SiC 用量增长 | +22 | 产量 17M→32M xEV × SiC 渗透率 13%→45% × 单车价值 $150→$350 |
| EV OBC/DC-DC | +7 | 800V 渗透使单车 OBC SiC 含量从 $80 升至 $150 |
| 光伏储能逆变器 | +6 | 新增装机 CAGR ~10% × SiC 渗透率 20%→40% |
| 充电桩 | +5 | 直流快充部署加速,SiC 模块渗透 |
| AI 数据中心电源 | +4 | AI 机架功率从 15kW 向 >100kW 演进 |
| 工业电源/轨交/其他 | +5 | 工业效率升级 + 轨交 SiC 牵引系统 |
| 正面驱动合计 | +49 | |
| ASP 下降抵消 | -7 | 器件 ASP 年均降 8-12%,5 年累计 ~-10% |
| 净变动 | +42 | 2024 年 $3.1B → 2029E ~$7.3B(约 +$4.2B) |
注:驱动项数据基于 Yole Group(Power SiC 2025/2026)及 IEA EV Outlook 2026 自下而上测算。需求桥中 2029E 取 $7.3B(较 Yole $10.3B/2030 更保守,反映 Yole 2026 年增速下修至 12% 的判断)。
| 年份 | 2024A | 2025A | 2026E | 2027E | 2028E | 2029E |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 需求(万片) | 195 | 260 | 365 | 450 | 520 | 590 |
| 同比增速 | — | +33% | +40% | +23% | +16% | +13% |
来源:基于 TrendForce、Yole(器件市场→晶圆换算)、McKinsey(150mm-equiv 需求 4.7M/2027 当前轨迹情景)综合,https://www.mckinsey.com/industries/semiconductors/our-insights/managing-uncertainty-in-the-silicon-carbide-wafer-market
2025 年全球折合 6 英寸导电型 SiC 衬底名义产能约 400 万片,有效产能约 290 万片(开工率 ~73%)。2026 年全球名义产能预估增至 569 万片(折 6 英寸),中国占比约 50%。
| 产能指标 | 2024A | 2025A | 2026E |
|---|---|---|---|
| 全球名义产能(万片/年,6 英寸等效) | ~250 | ~400 | ~569 |
| 全球有效产能(万片/年) | ~170 | ~290 | ~420 |
| 全球综合开工率 | ~68% | ~73% | ~75% |
| 中国出货全球占比 | ~38% | ~53% | ~55%(E) |
来源:TrendForce(2024 年 N 型衬底收入 $1.04B);Insemi(中国出货全球占比 53%);长江有色网实地走访(头部产能利用率 >90%),https://www.ccmn.cn/news/ZX018/202606/8cdcd2a578984ccd918dd26417cc96e2.html
2024 年全球导电型 SiC 衬底按营收 CR4 = 82%,格局正从"海外主导"向"中国崛起"快速演变:
| 排名 | 企业 | 2024 年营收份额 | 2025 年出货量份额 | 变化 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Wolfspeed | 33.7% | — | 份额下降,破产重组 |
| 2 | 天科合达 | 17.3% | — | 中国双雄之一 |
| 3 | 天岳先进 | 17.1% | 27.6%(全球第一) | 出货量跃居第一 |
| 4 | Coherent | 13.9% | — | 份额持续流失 |
| 5 | ROHM/SiCrystal | ~8% | — | 8 英寸在研 |
来源:TrendForce(2024 年营收),https://www.trendforce.cn/presscenter/news/20250512-12573.html;Fuji Keizai(2025 年出货量)
8 英寸(200mm)晶圆面积是 6 英寸的 1.78 倍,考虑边缘利用率提升后可用芯片数增加约 1.87 倍。理论上单芯片成本可降 35-50%,但量产良率和设备成本是制约因素。
| 指标 | 6 英寸(150mm) | 8 英寸(200mm) |
|---|---|---|
| 量产成熟度 | 成熟(良率 60-75%) | 起步期(良率 ~70% Wolfspeed,中国 ~50-60%) |
| 衬底单价(2026Q2) | ~$610/片(4400 元) | ~$1,200-1,500/片 |
| 单片可用芯片数(5mm×5mm) | ~448 颗 | ~837 颗 |
| 单芯片衬底成本 | ~$1.36 | ~$1.43-1.79 |
计算:8 英寸面积比 = (200/150)² = 1.78;芯片数比 = 1.78 × 1.05(边缘利用率)= 1.87。来源:Wolfspeed SEC filing;天岳先进投资者交流
Yole 在 2026 年 6 月 PCIM 展会上明确指出"8 英寸过渡已延迟,将比预期更慢"(PCIM Magazine,2026 年 6 月)。Wolfspeed Mohawk Valley 8 英寸工厂自 2022 年投产后从未满产,设备未充分利用费用持续飙升,是其破产的重要推手——8 英寸降本逻辑尚未在量产中得到验证。
8 英寸量产进展:
来源:Infineon Press(2025.02),https://www.infineon.com/press-release/2025/infxx202502-055;ST News;芯联集成公告;PCIM Magazine 2026
| 分位 | 代表企业 | C1 现金成本($/片) | 特点 |
|---|---|---|---|
| 第一四分位(最低) | Wolfspeed、Coherent | $300-380 | 良率 >60%,多年经验积累 |
| 第二四分位 | 天岳先进、天科合达 | $350-420 | 良率 ~55%,低电价优势 |
| 第三四分位 | 中国二线厂商 | $450-550 | 良率 40-50%,规模不足 |
| 第四四分位 | 中国尾部厂商 | $550-700+ | 良率 <40%,产能利用率低 |
激励价格:6 英寸 ~$500/片(新进入者盈亏平衡);8 英寸 ~$800-1,000/片(量产初期)。
当前市价(2026 年 6 月):6 英寸导电型 ~4,400 元/片(~$610),已从 2025 年末低点 2,300 元/片(~$320)反弹 91%,重回部分尾部厂商现金成本线上方。8 英寸 ~$1,200-1,500/片。
来源:上海有色网(SMM)4 月数据;思莱克工业科技,https://www.slaker.cn/silicon-carbide-news/345.html;天岳先进 2025 年报
| 年份 | 需求(万片) | 有效供给(万片) | 过剩(万片) | 供需比 |
|---|---|---|---|---|
| 2024A | 195 | 200 | +5 | 1.03 |
| 2025A | 260 | 290 | +30 | 1.12 |
| 2026E | 365 | 420 | +55 | 1.15 |
| 2027E | 450 | 520 | +70 | 1.16 |
| 2028E | 520 | 580 | +60 | 1.12 |
| 2029E | 590 | 640 | +50 | 1.08 |
来源:TrendForce、天岳先进年报(销量 63.33 万片 × 全球份额 27.6% 逆推)、McKinsey;2028-2029 为 extrapolation。所有行用 calc 验证:供给 − 需求 = 过剩,算术自洽。
| 指标 | 现状(2026Q2) | 趋势 |
|---|---|---|
| 全球衬底开工率 | ~75% | 头部 >90%,尾部 ~50%,严重分化 |
| 中国头部开工率 | >90% | 车规/高品质线满产,通用线 ~60-70% |
| 全产业链库存 | 30-60 天(正常 90-120 天) | 偏低位,补库驱动 |
| 库存周期位置 | 去库存尾声→补库存初期 | 2025 年累库→2026Q1 快速去库→Q2 补库启动 |
来源:长江有色网实地走访;Datayes 行业调研,https://m-robo.datayes.com/feed/detail?id=620213
关键价格节点:
来源:思莱克工业科技;天岳先进年报 ASP 数据;上海有色网
SiC 衬底定价正从"年度长协锁价"向"现货报价+竞标"演变,但车规料仍以长协为主(锁量不锁价或季度调价)。
| 时期 | 6 英寸 | 8 英寸 | 定价逻辑 |
|---|---|---|---|
| 2026Q3 | $550-620/片 | $1,200-1,500/片 | 补库高峰+AI 拉货+高品质偏紧,价格维持高位 |
| 2026Q4 | $500-580/片 | $1,100-1,400/片 | 新产能释放,供给趋于充分,价格小幅回落 |
| 2027Q1 | $450-520/片 | $1,000-1,200/片 | 春节淡季+供给放量,价格承压 |
| 2027Q2 | $400-480/片 | $900-1,100/片 | 供需格局转过剩,回归成本线上方窄幅震荡 |
定价框架:6 英寸激励价 $350-400/片(中国厂商现金成本线)为地板;供需平衡方向(2026H2 结构性紧 → 2027H1 转向过剩)决定方向;库存位置(当前偏低,补库驱动近端坚挺)提供短期支撑。
框架逻辑:Datayes 行业调研判断;长江有色网实地走访;Yole Group
| 环节 | 收入占比 | 历史毛利率 | 当前毛利率 | 利润池份额变化 | 趋势 |
|---|---|---|---|---|---|
| 衬底 | ~25% | 40-60% | 盈亏平衡~5% | 从 50%→~10% | 利润流出 |
| 外延 | ~10% | 25-40% | 15-20% | 从 15%→~8% | 利润流出 |
| 器件(IDM/Fabless) | ~55% | 30-50% | 25-38% | 从 30%→~70% | 利润流入 |
| 封装模块 | ~10% | 20-35% | 18-25% | 从 5%→~12% | 稳定 |
注:当前毛利率为估算区间。天岳先进 2025 年综合毛利率转负(境内);瀚天天成外延毛利率从 2022 年 44.7% 降至 2025 前三季度 18.7%;ST 2025 年综合毛利率 33.9%(含非 SiC 业务);onsemi 2026Q2 指引毛利率 36-38%。
核心判断:行业利润正从衬底/外延向器件设计制造及模块端结构性迁移。拥有车规认证+客户锁定+规模制造的 IDM 厂商是最大受益者。但需注意,器件端毛利率也在压缩——ST 2025 年综合毛利率从 39.3% 降至 33.9%,onsemi 指引在区间底部。利润率"安全垫"在收窄。
来源:天岳先进 2025 年报,https://paper.cnstock.com/html/2026-03/28/content_2193217.htm;STMicroelectronics FY2025 earnings;瀚天天成招股书
| 企业 | 卡位 | 核心优势 | SiC 收入 | 毛利率趋势 | 一句话解读 |
|---|---|---|---|---|---|
| STMicroelectronics | 器件 IDM | 车规认证最早最全,深度绑定特斯拉,Catania 8 英寸工厂建设中 | ~$1.5-1.8B(2024) | 综合 33.9%(2025,↓540bps) | 器件端绝对王者,利润池迁移核心受益者,但自身毛利也在压缩 |
| onsemi | 器件 IDM+衬底自供 >50% | EliteSiC 车规放量,衬底自供率最高,AI 数据中心新增长极 | ~$1.0-1.2B(2024) | 非 GAAP 45.3%(FY2024)→36-38%(Q2 2026E 指引) | IDM 模式盈利能力突出,但增速放缓,竞争加剧 |
| 英飞凌 | 器件 IDM | 全球功率半导体龙头,CoolSiC 技术领先,客户覆盖最广 | ~€0.8-1.0B(2024) | 综合 ~40-45% | 全品类功率半导体龙头,SiC 战略稳健不激进 |
| Wolfspeed | 全链 IDM | SiC 技术先驱,8 英寸 fab 先发,品牌+专利深厚 | $8.07 亿(FY2024) | 非 GAAP -20.6%(FY2025) | 破产重组后轻装上阵,8 英寸仍为关键资产,但市场份额被中国对手快速蚕食 |
| 比亚迪半导体 | 中国全链 IDM | 国内唯一车规 SiC 全链,自供比亚迪+外供,成本比进口低 30-50% | ~$4-5B(2024,含非 SiC) | 综合 ~38%(2024) | 受益于 SiC 上车潮最确定的中国标的,但未上市 |
| 天岳先进 | 衬底 | 出货量全球第一(27.6%),8 英寸市占率 51.3%,境外毛利率 36% | 14.65 亿元(2025,-17% YoY) | 境内转负,境外 35.97% | 以量换价策略显效但盈利承压,境外高毛利业务是希望 |
| 天科合达 | 衬底 | 中国最早 SiC 衬底企业之一,累计出货超 100 万片 | 未披露(2023 年约 16 亿元) | ~23.6%(2023) | 国内衬底双雄之一,上市进程停滞制约融资 |
| 芯联集成 | 器件代工 | 国内最大独立 SiC 代工厂,8 英寸 MOSFET 量产 | SiC 收入 10.16 亿元(2024,+100%) | 5.51%(2025,首次转正后提升) | 代工龙头受益于国产器件设计公司产能外包,盈亏平衡拐点渐近 |
| 瀚天天成 | 外延 | 全球外延销量份额 31.6%,首家 8 英寸外延外供,华为参投 | 7.65 亿元(2024,-14.8%) | 44.7%(2022)→18.7%(2025 前三季度) | 外延龙头但毛利率断崖下跌,需等价格企稳 |
| 天域半导体 | 外延 | 中国外延收入份额 30.6% | ~4 亿元(2024) | ~20-25%(2024) | 外延双雄之一,港股 IPO 中 |
来源:各公司年报/招股书;TrendForce;Fuji Keizai;Frost & Sullivan
| 地区 | 政策 | 方向 | 要点 |
|---|---|---|---|
| 中国 | 大基金三期(3,440 亿元) | 强利好 | 直接为 SiC 企业提供股权融资 |
| 中国 | 十五五规划/2026 政府工作报告 | 强利好 | 首次明确"支持 8 寸及以上衬底产业化" |
| 中国 | 地方补贴(产能+电费) | 利好 | 北京/上海/深圳/山东等地专项补贴 |
| 美国 | CHIPS Act:Wolfspeed 获 $6.99 亿税收返还 | 利好(美企) | 支撑 Wolfspeed 8 英寸工厂 |
| 美国 | 对华 SiC 掺杂晶圆 50% 关税 | 利空(中国) | HTS 3818.00.00.30,已落地 |
| 美国 | USTR 301 对华半导体调查:2027 年 6 月税率待定 | 悬剑 | 当前 0%+"缓期执行",18 个月后提高 |
| 美国 | BIS 实体清单(2025 年新增 80+ 中国实体) | 利空(中国) | 设备管控延伸至 SiC 长晶炉/离子注入机 |
| 欧盟 | European Chips Act:ST Catania 获 €20 亿补贴 | 利好(欧企) | 全球首个 200mm 全流程 SiC 工厂 |
| 日本 | NEDO 绿色创新基金 + METI 出口白名单 | 利好(日企) | ROHM 提前 2 年完成 8 英寸 SiC MOSFET |
| 韩国 | 国家 SiC 项目 ~$6,800 万 + R&D $3.29 亿 | 利好(韩企) | 目标 2030 年 SiC 自给率从 10%→20% |
来源:央视网/大基金三期公告;USTR Federal Register,https://ustr.gov/sites/default/files/files/Issue_Areas/Enforcement/Section%20301/Semiconductor%20Section%20301%20FRN%20Final%20Action%2012-22-25%20for%20posting.pdf;European Commission,https://ec.europa.eu/commission/presscorner/api/files/document/print/en/ip_24_2994/IP_24_2994_EN.pdf;ROHM 官网;TrendForce 韩国政策报道
全球 SiC 衬底贸易流向呈现深刻矛盾:
对中国 SiC 产业:偏多但分化——国家顶层设计+大基金+地方补贴构成强顺风,成本优势已转化为 6 英寸全球份额领先;但美国 50% 关税+BIS 设备管制+301 悬剑构成显著逆风,海外"去中国化"限制价值量提升。对全球:碎片化——各国通过补贴竞赛构建"本土 SiC 生态圈",行业从全球化走向区域化。
D1:SiC 需求增速——高 CAGR 能否兑现?
| 多方 | 空方 | 跟踪指标 |
|---|---|---|
| Yole 维持 2024-2030 年 CAGR ~22%,EV 800V + AI 双驱动不可逆 | Yole 已将短期增速从 40% 下修至 12%;美国 EV 在 2025 年仅增 1.1%,渗透率停滞于 ~8%;SiC 占功率半导体 30% 目标推迟至 2030 年 | 全球 BEV 季度销量(IEA)、TrendForce 季度 SiC 逆变器渗透率、Yole 年度增速指引更新 |
D2:利润池迁移——器件端能否守住所获利润?
| 多方 | 空方 | 跟踪指标 |
|---|---|---|
| 车规认证 12-24 个月、客户锁定形成极深护城河,IDM 器件毛利率可维持在 35%+ | ST 综合毛利率已从 39.3% 降至 33.9%;中国器件厂份额从 ~5% 快速升至 ~10% 并继续渗透;产能过剩正从衬底向器件蔓延 | ST/onsemi/英飞凌 季度 SiC 业务毛利率(或综合毛利率、SiC 营收增速);中国器件厂份额变化(TrendForce) |
D3:8 英寸——降本引擎还是尚未兑现的承诺?
| 多方 | 空方 | 跟踪指标 |
|---|---|---|
| 面积 1.78 倍 + 边缘利用率 → 芯片数 +87%,单芯片成本可降 35-50% | Wolfspeed Mohawk Valley 8 英寸 fab 从未满产,直接导致破产——"更大尺寸≠更低成本"尚未在量产中证明;Yole 明确表示过渡延迟 | 8 英寸衬底报价(公开市场)、天岳先进/Wolfspeed 8 英寸出货量及良率披露、8 英寸 vs 6 英寸价差变化 |
| 情景 | 概率 | 叙事 | 产业含义 |
|---|---|---|---|
| 熊 | 25% | 全球经济衰退/EV 需求远低预期(2029 BEV 仅 ~16M vs 基准 ~21M),中国衬底产能集中踩踏,8 英寸良率久未突破。SiC 短期增速降至 <10%,2027 年全行业重回全面亏损 | 衬底环节大出清,二三线中国厂商批量倒闭;ST/onsemi 暂停 SiC 扩产;Wolfspeed 二次危机 |
| 基准 | 50% | EV 800V 渗透正常爬坡(SiC 逆变器渗透率 2027 年 ~30%),AI 数据中心增量稳步释放,产能按计划释放但爬坡有摩擦。2026H2 价格坚挺,2027 年转弱但头部厂商通过 8 英寸切换维持盈利 | 中国衬底龙头以量换价、尾部出清;利润继续向器件 IDM 集中;行业整合加速 |
| 牛 | 25% | AI 数据中心 SiC 需求超预期(2029 年达 $10B+),800V 平台加速至 2027 年占 BEV 30%+,衬底扩产因设备/良率瓶颈严重滞后。2027 年再现结构性短缺,价格回升至 2023 年水平 | 全产业链盈利修复;8 英寸先发者享受超额利润;中国衬底出口不受限且被疯抢 |
概率加总 = 1.0(使用 calc 验证)
| 时间窗口 | 事件 | 方向性影响 | 对应胜负手 |
|---|---|---|---|
| 2026 年 7 月 | 天岳先进/天科合达 2026H1 业绩预告 | 若营收继续下滑或毛利率未改善,验证"以量换价"困境 | D2 |
| 2026 年 8 月 | STMicroelectronics Q2 2026 财报 | SiC 业务毛利率是否守住 33%+ 红线 | D2 |
| 2026 年 9 月 | PCIM Asia 2026(上海) | 行业定价趋势、8 英寸量产进展更新 | D3 |
| 2026 年 10 月 | 美国中期选举:对华贸易政策走向 | 301 关税税率预期调整 | D1/D2 |
| 2026 年 11 月 | 中国对美石墨出口管制到期(2026.11.27) | 是否延长管制影响 SiC 热场成本 | D2 |
| 2026 年 12 月 | IEA Global EV Outlook 2026 年度更新 | EV 产量预测修正,直接影响 SiC 需求假设 | D1 |
| 2027 年 1 月 | Wolfspeed FY2027Q2 财报 | Mohawk Valley 8 英寸产能利用率是否实质性提升 | D3 |
| 2027 年 2 月 | Yole Power SiC 2027 年度报告发布 | 市场增速预期是否进一步下修(12%→?) | D1 |
| 2027 年 3 月 | ST Catania 8 英寸工厂首条产线试产 | 全球最大 8 英寸 SiC 项目里程碑 | D3 |
| 2027 年 6 月 | 美国对华半导体 301 关税"缓刑期"结束 | 正式税率公布,若 >25% 重创中国衬底对美出口 | D2/D4 |
碳化硅行业处于**"高长期增长 + 短期产能消化阵痛"的错位期**。长期看,EV 800V + AI 数据中心双轮驱动使 SiC 功率器件市场 2024-2030 年有望维持 ~22% CAGR;但短期(2025-2027 年),Yole 已将增速从 40% 下修至 12%,衬底产能严重过剩,价格战已致全行业亏损,8 英寸降本逻辑尚未在量产中验证。
行业内部严重分化:衬底/外延环节利润被价格战吞噬,利润池正加速向拥有车规认证和客户锁定的器件 IDM 迁移——但器件端毛利率也在压缩(ST 综合毛利率从 39.3% 跌至 33.9%),安全垫在收窄。
整体观点:分化,信心中等,时间维度 12-24 个月。
| 标的 | 一句话逻辑 | 核心风险 |
|---|---|---|
| STMicroelectronics(STM) | SiC 器件全球第一(~35% 份额),车规认证壁垒最深,Catania 8 英寸全流程工厂 2026 年启动将进一步提升自给率。利润池向器件迁移的首要受益者 | 公司整体营收下滑(FY2024 -23%),SiC 短期增速放缓至 12%,估值承压 |
| onsemi(ON) | SiC 器件第二极(~25% 份额),衬底自供率 >50% 为行业最高,IDM 模式盈利效率最优;AI 数据中心 SiC 新增长极 | Q2 2026 毛利率指引降至 36-38%,汽车需求放缓 |
| 英飞凌(IFNNY) | 功率半导体全品类龙头,CoolSiC 系列技术和客户覆盖最广,SiC 战略稳健,受益于渗透率提升而不激进扩产 | SiC 营收占比仍小,增长弹性不如纯 SiC 标的 |
| 比亚迪半导体(未上市) | 中国唯一车规 SiC 全链 IDM,自供+外供模式,成本竞争力最强,2025H1 SiC 营收同比 +200% | IPO 时间表不确定;若仅可参与比亚迪股份(1211.HK),SiC 敞口被整车业务稀释 |
| 标的 | 一句话逻辑 | 核心风险 |
|---|---|---|
| 纯衬底厂商(天岳先进/天科合达/二三线中国衬底厂) | 衬底价格战远未见底,出货量增长无法弥补 ASP 下跌(天岳先进 2025 年销量 +55% 但营收 -17%),利润池正从衬底流出。尾部厂商面临出清风险 | 8 英寸良率突破不及预期、价格持续下跌、现金流恶化 |
| Wolfspeed(WOLF) | 虽完成破产重组(债务削减 $46 亿),但 Mohawk Valley 8 英寸 fab 从未满产,Durham 6 英寸线已关闭,市场份额被中国厂商持续蚕食。重组后运营端仍亏损 | 产能利用率提升不确定、中国竞争加剧、二次流动性风险 |
| 三安光电(600703) | SiC 业务尚在投入期(2025H1 SiC 收入仅 5.32 亿元),LED 主业疲弱拖累整体盈利(2025 年归母净利 -3.53 亿元),ST 合资线是最大看点但贡献利润尚早 | LED 主业持续亏损、SiC 投入期烧钱、整体估值承压 |
免责声明:本报告基于公开信息与第三方机构数据编制,不构成投资建议。行业预测存在不确定性,实际情况可能与基准情景存在重大偏差。文中提及的标的仅供产业链分析参考,投资者应独立决策。
主要数据来源:Yole Group(Power SiC 2025/2026)、TrendForce(SiC 衬底/器件市场)、IEA(Global EV Outlook 2026)、McKinsey(SiC Wafer Market Scenarios)、Fuji Keizai(2025)、各公司年报/招股书(天岳先进、Wolfspeed、ST、onsemi、英飞凌、瀚天天成、芯联集成等)、长江有色网、PCIM Magazine 2026、USTR、European Commission。